Genetic stability in the lower Yangtze River basin from Song to Qing Dynasty

Interprétation par IAGénéré par IA

Huit génomes anciens révèlent la stabilité génétique du bas Yangtze, de la dynastie Song à Qing.

Cette étude présente les premiers génomes humains anciens du bassin inférieur du Yangtze, couvrant huit individus des dynasties Song à Qing (960–1921). La plupart montrent une grande homogénéité génétique, indiquant une continuité régionale sur près d'un millénaire. Sept individus tirent 69,3 à 100 % de leur ascendance de populations anciennes liées au fleuve Jaune, le reste provenant d'un substrat est-asiatique du Sud. Les Han modernes de la région descendent directement de ces populations historiques. Un échantillon Qing montre un lien avec la Méditerranée orientale.

• Forte homogénéité génétique et stabilité régionale de la dynastie Song à Qing dans le bas Yangtze.
• Sept individus sur huit ont 69,3–100 % d'ascendance liée au fleuve Jaune, le reste étant un substrat sud-est asiatique.
• Les Han actuels du bas Yangtze sont les descendants génétiques directs de ces individus historiques.
• Un individu de la dynastie Qing présente un lien génétique avec la Méditerranée orientale.

Interprétation des échantillons

Huit individus anciens proviennent de trois sites du Jiangsu : Nainaimiao Dong à Suqian (3), Kongwangshan à Lianyungang (3) et le stade de Haizhou (2). Quatre lignées paternelles ont été résolues, toutes du haplogroupe O : O-TYT162570 (2), O-F16340 (1) et O-Y29783 (1). Les lignées maternelles sont diverses : D4j6, M7c1b2b, D5a2a1, D5b et M10a1a1b1, plus un échantillon non déterminé. Cette diversité maternelle contraste avec l'homogénéité globale.

Pour les passionnés de généalogie

Pour les passionnés de généalogie génétique, cette étude confirme que le bas Yangtze est un pont génétique entre la Chine du Nord et du Sud. Les haplogroupes O paternels et la diversité maternelle locale reflètent des expansions venues du fleuve Jaune sur un substrat de riziculture. Un lien méditerranéen au Qing rappelle l'impact des routes commerciales.